時間：2025-06-12

來源：華夏維修

近期，華夏維修面臨CRJ-900退租與A320常規保障任務并行的雙重壓力，同時伴隨國產C909機型引入節奏的加快，維修保障任務量呈指數級增長。面對技術標準差異顯著、航材供應鏈復雜、多基地協同困難等多重挑戰，華夏維修通過技術攻堅、航材管理優化和管理體系創新，成功實現維修效率與質量的雙重提升。

技術攻堅：構建跨機型協作機制

C909機型在飛控系統、復合材料應用等核心領域與傳統空客、波音機型存在顯著差異。例如，C909采用全電傳飛控系統，與A320的液壓飛控邏輯完全不同；CRJ-900的機身拆解工藝也對維修人員提出了更高要求。維修團隊需在有限窗口期內切換三種技術標準，人力與時間資源面臨極大考驗。

為攻克技術難題，華夏維修迅速組建由資深工程師和技術骨干構成的協同攻堅小組，系統研究各機型結構、原理及故障案例，構建故障診斷數據庫，為快速排故提供數據支撐。同時，與飛機制造商保持緊密合作，及時獲取技術升級方案與專業指導，并建立跨機型技術協作機制。通過定期研討會、技術支援小組等形式，實現技術經驗的高效共享，形成強大的技術合力。

航材管理：開源節流雙管齊下

三種機型航材規格、供應渠道的差異給華夏維修帶來巨大挑戰。目前C909國產航材供應體系尚待完善，A320部分進口航材因供應鏈影響交付延遲，CRJ-900退租期間的航材串件需與其他機型調配同步推進。稍有不慎，便可能影響航班正常運營。

針對這一難題，華夏維修采取“開源節流”策略。在“開源”方面，針對國產碳剎車開發PMA產品，緩解C909航材供應壓力；借助大型航材銷售平臺拓寬采購渠道，并依據可靠性評估和歷史數據科學規劃航材儲備。在“節流”方面，加強與同機型運營企業的資源共享，通過租賃、價撥等方式靈活調配航材；優化拆件互換管理，制定標準化操作流程，提升航材利用率。此外，聯合多部門對部分航材進行自主加工，全方位保障維修工作順利開展。

管理體系創新：推動多基地協同升級

針對維修基地地理位置分散、人員配置不均、保障流程不一的問題，華夏維修以標準化管理為核心，推動多基地協同升級。建立“資質+能力”雙維管控機制，通過班前會精準分配維修任務，確保關鍵工序由經驗豐富的骨干負責，基礎工作由熟練員工執行。利用視頻會議實現維修進度實時共享，統一操作規范和驗收標準，并開展全員標準化培訓，促進各基地從獨立作業向協同作業轉變。

為進一步提升區域保障能力，華夏維修創新實施“動態支援矩陣”機制，根據新疆等重點基地的階段性需求，定向調配專業骨干力量，通過“老帶新”“強幫弱”模式提升區域保障能力。同時，推行“精細化管控三原色”管理模式，以人員風險評估為基礎，對關鍵崗位進行動態監測；針對高風險維修任務實施分級管控，建立雙人復核、部件溯源等制度；通過班組自查、質量互查等方式，激發基層管理活力，實現維修管理效能的全面提升。

通過多維度的創新實踐，華夏維修逐步化解了多機型維修保障的復雜難題，促進了效率、質量和能力的綜合提升。未來，華夏維修將繼續踐行精益求精的工匠精神，持續淬煉技術硬實力、深化管理精細化，助力公司提質增效，為航空維修事業的高質量發展貢獻更多力量。